而說到高檔單車，很多人的腦海里第一時(shí)間就會(huì)浮現(xiàn)出“碳纖維自行車”。的確，相比較傳統(tǒng)的自行車制造材料：鐵、鋼、鋁合金等，碳纖維強(qiáng)度更大重量更輕，是制造自行車的理想材料。就連小米掌門人雷軍在自己微博上公開曬出的一款自行車，也是碳纖維材質(zhì)的。可以說，隨著高檔單車的風(fēng)靡，重量輕、加速快、安全性高的碳纖維自行車贏得了消費(fèi)市場的追捧。

　　自行車

　　有市場就有競爭，但是競爭不可怕，惡性競爭才可怕。我們?cè)絹碓矫黠@的感覺到，國內(nèi)碳纖維自行車市場被“玩壞了”！有媒體和行業(yè)中人不斷報(bào)道，以次充好、摻假售假這樣的事件層出不窮，消費(fèi)者的人身安全和經(jīng)濟(jì)利益受到了嚴(yán)重?fù)p害，碳纖維自行車市場也漸漸失去了消費(fèi)者的信任，受到連累。

　　近日，小編在走訪世界自行車品牌排行的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)山地自行車品牌MARMOT土撥鼠時(shí)，向其中國區(qū)的負(fù)責(zé)人詢問了對(duì)于此事的看法，該品牌負(fù)責(zé)人說到：“國內(nèi)高檔自行車市場火爆，不過不少媒體和很多同行業(yè)者不斷爆料假冒山寨碳纖維自行車在中國盛行，某寶上假貨和山寨貨更是層出不窮，不少同行品牌產(chǎn)品受到嚴(yán)重仿冒山寨，碳纖維單車市場發(fā)展混亂，魚目混珠者眾多。”并且，他還表示：“在這種情況下，我更看好鈦合金自行車在未來的發(fā)展。由于其產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)比碳纖維自行車的優(yōu)勢(shì)更大，只不過中國消費(fèi)者還需要一個(gè)認(rèn)識(shí)和接受的過程，相信只要經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展，未來在頂級(jí)自行車市場上鈦合金自行車占有率很有可能會(huì)超越碳纖維自行車。”

　　對(duì)于國內(nèi)民眾來說，“鈦合金自行車”的概念可能比較陌生，因此也很難理解它的優(yōu)點(diǎn)為什么會(huì)大于碳纖維自行車。想要弄清楚這個(gè)問題，首先我們得了解鈦合金這種材料的特點(diǎn)。鈦合金是廣泛運(yùn)用于航空航天技術(shù)領(lǐng)域的高性能材料，具有重量輕、強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕等特點(diǎn)。它是制造自行車車架的頂級(jí)材料，因?yàn)樵谒薪饘俨牧现校挥锈伜辖鹜瑫r(shí)具備了高強(qiáng)度、低密度、較低的彈性模數(shù)、極好的抗疲勞和耐腐蝕性能。跟碳纖維自行車相比，鈦合金自行車的售價(jià)更是不菲，這不僅因?yàn)殁伜辖饘儆诟叨诵拖『焙教饘俨牧希澜玮伜辖鹪牧戏植嫉貐^(qū)極為有限，高品質(zhì)的鈦合金原材料難以取得，更因?yàn)樗募庸すに囀菢O其復(fù)雜的，所以全球能真正制造出高品質(zhì)的鈦合金自行車的廠家屈指可數(shù)。

　　除此之外，不同于碳纖維自行車的“嬌弱”，一旦摔壞就意味著徹底報(bào)廢，鈦合金自行車由于其強(qiáng)度和剛性都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鋼制自行車，所以一般很難摔壞，即使萬一摔壞的是焊接部位，經(jīng)過補(bǔ)焊后一樣可以繼續(xù)使用。一個(gè)鈦合金的自行車車架，只要不出現(xiàn)人為嚴(yán)重性的損害，一輩子使用是綽綽有余的。

　　再回到MARMOT土撥鼠頂級(jí)自行車品牌負(fù)責(zé)人所說的觀點(diǎn)上，在國內(nèi)高檔自行車市場需求旺盛，而代表性的碳纖維自行車市場又屢屢出現(xiàn)假冒偽劣山寨產(chǎn)品充斥的狀況下，更具產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景的鈦合金自行車，普及潛力確實(shí)非常巨大。

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